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Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !, 293 989 km, 92 607 km au total et ce depuis 2001 
en travaux Le 1er "3" : Rupture au bout de 3ans et demi.... Ca ne s'est pas trop mal fini (le garage a pris 50% de la facture), dommage qu'il ait fini à la casse, mais après avoir été totalement désossé !LeJeune6troeniste a écrit : ↑22 mai 2023, 12:14 Woohoo! C'est ta voiture bien sûr donc tu fais avec comme tu veux mais c'est ce que veut le bon sens aussi!
La distri de la mienne n'était pas craquelée, paraissait bonne etc mais décalée d'une dent. Le couple au ralenti s'en ressentait. Faudrait pas refaire le coup de ton III...
Quelle connerie que ce truc-là !! 
Salut Eric,EAime a écrit : ↑22 mai 2023, 12:25Le 1er "3" : Rupture au bout de 3ans et demi.... Ca ne s'est pas trop mal fini (le garage a pris 50% de la facture), dommage qu'il ait fini à la casse, mais après avoir été totalement désossé !LeJeune6troeniste a écrit : ↑22 mai 2023, 12:14 Woohoo! C'est ta voiture bien sûr donc tu fais avec comme tu veux mais c'est ce que veut le bon sens aussi!
La distri de la mienne n'était pas craquelée, paraissait bonne etc mais décalée d'une dent. Le couple au ralenti s'en ressentait. Faudrait pas refaire le coup de ton III...
Le second "3" : Jamais compris pourquoi j'avais fait une salade de soupapes, avec une distri neuve... Je pense, avec le recul, que la courroie était mal tendue, et a dû sauter de 2-3 crans.
C'est pour cela que j'étais parti avec des véhicules à chaîne (le "2" V6, le "4' 3.5L, la V.S., la C3 Picasso 1.4 VTI et l'Aygo).
La donne a changé avec celui-ci, et j'avoue que ça me gave de me taper une distri...
Je me la fais cette semaine.
===========> Ouverture d'un nouveau sujet, sur la dépose du radiateur, qui sert aussi à la clim..
Question de la qualité de l'huile utilisée, et là, je n'ai jamais mégotté...
Il y a aussi quand même pas mal de vieux quatre temps où la chambre de combustion est suffisamment grande au PMH pour accueillir, et piston, et soupapes (ils n'occupent pas le même espace dans la chambre, à aucun moment du cycle Otto, point barre). La mauvaise réputation du moteur vient du manque d'entretien: le réseau voyait plus souvent des 2CV rapiécées que des moteurs Maserati. C'est la même histoire que sur les premières DS, celles au sang rouge, certes peu fiables mais de plus négligées. C'est à mon avis ce qui a tué l'ex de mes parents (quand il appartenait encore au proprio avant eux), parce que la distri a pété moins de trois mois après son remplacement... Peut-être une autre piste pour ton second III? Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898 A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !, 293 989 km, 92 607 km au total et ce depuis 2001 en travaux D'où mon choix !LeJeune6troeniste a écrit : ↑22 mai 2023, 15:31 Si tu as eu une bonne expérience, tant mieux! J'ai vu un ex-collègue claquer son moteur à chaîne suite à une absence complète de vidanges pendant 80 000 bornes. Chaque solution a ses avantages et inconvénients, en être conscient ne signifie pas avoir subi les inconvénients, et heureusement!
Le summum pour ne jamais risquer la distri cassée, c'est le deux temps!
Mon expérience des chaînes se borne à la SM: très fiable à la condition sine qua non de refaire la tension tous les 30 000 km. Sinon, la casse intervient à 35 000 km sauf à avoir fait des bêtises avec l'huile, en quel cas elle peut aussi casser avant
Pour l'Espace, je pense qu'on peut y aller du même principe: c'est fiable mais faut pas se rater. 5 ans MAX et 120 000 km max, premier des deux atteints. Rien de plus, idéalement moins. Après, un soucis auquel j'ai été confronté, c'est le tendeur HS, alors qu'il était tout neuf. Si ça arrive en sortant de la boîte, je veux pas savoir ce qui arrive quand ça se passe moteur en marche à 3000 trs/min.
Comme le souligne Matthias, le longitudinal à courroie est supérieur quand c'est nous qui devons bosser dessus!
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Tiens c'est bon à savoir, surtout pour une marque qui se targue d'être "made in France"...Sigma a écrit : ↑22 mai 2023, 23:33 Attention avec SKF il font aussi du "rebrand", les pièces sont marquées SKF mais sont fabriquées ailleurs et juste "séléctionnées" par SKF qui les vend sous sa propre marque... donc l'origine est incertaine. Oui tout se perd...
De mon côté jamais eu de souci avec les galets et pompes Dayco, et courroies de même marque ainsi que Hutchinson.
