Cache sous moteur 2 DCI
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Cache sous moteur 2 DCI
Bonjour,
Le cache sous moteur a reçu, bref tant qu’à faire je voudrais le changer.
Y a-t-il une difficulté ? Je ne trouve pas de tuto ?
Si problème est-ce facile à virer en attendant d’en trouver un ?
Le cache sous moteur a reçu, bref tant qu’à faire je voudrais le changer.
Y a-t-il une difficulté ? Je ne trouve pas de tuto ?
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206 CC 2002 130 000 km une petite merveille
Vito 112 CDI 2000 230 000 km Un moteur exceptionnel, vraiment dommage que ça rouille comme ça...
Une vraie mini plus de 30 ans le modèle millésime (anniversaire 30 ans) première main 110 000 km joint de culasse neuf.
La vie se situe ½ en Savoie et ½ en presqu'ile de Crozon.
Assez accro : Paddle (surf), Funboard, Photo, Ski, assez bricoleur et je fais ma mécanique moi-même...
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- gege08
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
salut, il tient avec une dizaine de vis de 6 (tête hexagonale de 10), le plus chiant est d'arriver à se mettre en dessous, ça prend 2 min à enlever.
espace IV 2.0 dci 150
land rover discovery 1995 2.5 tdi
citroen évasion 2.1 td 1998, voiture de secours
peugeot 207 1.4i 2007, un monstre de puissance
suzuki 1800 vzr 2008
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Merci, en fait ce que je ne pige pas c’est que la plaque semble avoir reculée peut-être que j’ai pris ne bosse un peu trop vite en freinant avant ça fait descendre…
Les clips avant ne peuvent pas accrocher ils sont reculés….
A vous lire…
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Salut, avec une photo il serait plus facile de juger 
A savoir que la plaque ne commence pas directement sous le pare-choc mais un peu après (il y a un absorbeur de 15-20cm de long en plastique noir qui court le long du pare-choc).
Pas impossible que la plaque ait reculé mais cela voudrait dire que ça a bien tapé en dessous quand même, à mon avis tu l'aurais senti !
Autrement comme l'a dit Gege rien de bien compliqué, un cliquet, une douille de 10mm longue de préférence ou avec petite rallonge c'est plus confortable et en quelques minutes c'est parterre !
Le vis du fond sont un peu lointaines, parfois je passe par le côté de la voiture pour les avoir, profites d'être en dessous pour jeter un coup d'oeil d'ensemble ça ne fait pas de mal (suintements, état de la courroie, du support anticouple inférieur...)

A savoir que la plaque ne commence pas directement sous le pare-choc mais un peu après (il y a un absorbeur de 15-20cm de long en plastique noir qui court le long du pare-choc).
Pas impossible que la plaque ait reculé mais cela voudrait dire que ça a bien tapé en dessous quand même, à mon avis tu l'aurais senti !
Autrement comme l'a dit Gege rien de bien compliqué, un cliquet, une douille de 10mm longue de préférence ou avec petite rallonge c'est plus confortable et en quelques minutes c'est parterre !
Le vis du fond sont un peu lointaines, parfois je passe par le côté de la voiture pour les avoir, profites d'être en dessous pour jeter un coup d'oeil d'ensemble ça ne fait pas de mal (suintements, état de la courroie, du support anticouple inférieur...)

Grand Espace IV 2.0L Dci Privilège (2006) 499.000km
Espace III 2.2DT Alizé HVR (1999) 441.000km
Espace I 2.0L carbu 2000TSE (1987) 230.000km
Citroën AMI (2020) 9800km, engin roulant le moins confortable sur Terre
BX Calanque 17D HVR (1991) 234.000km pour préserver les vertèbres au pays des dos d'âne gratte ciel
Safrane 2.2Si RXE (1994) 299.000km
R21 Nevada GTD (1988) 396.000km qui roulotte de nouveau après un coup de chaud
Ex - Polo VI.2 1.0L TSI (2024) 21.000km
Et plus encore...
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
et profite en pour vérifier l'état des deux tuyaux qui vont sur le FAP, ils peuvent sécher et se craqueler (voir craquer), du temps que tu seras dessous, ça serait bête de ne pas le faire.
ça m'est arrivé de raccrocher la plaque, en reculant à l'entrée d'un champs (bein oui, dans les Ardennes, c'est rural) et celle ci n'a pas bougé, mais elle s'est déformée, elle a chopé un pli qui raccrochait sur les bosses, je l'ai démonté, chauffé et redressé, il a parfaitement repris sa forme
ça m'est arrivé de raccrocher la plaque, en reculant à l'entrée d'un champs (bein oui, dans les Ardennes, c'est rural) et celle ci n'a pas bougé, mais elle s'est déformée, elle a chopé un pli qui raccrochait sur les bosses, je l'ai démonté, chauffé et redressé, il a parfaitement repris sa forme
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Bonjour, perso je roule sans ce cache depuis 300.000 KM et tout va bien.. ça permet de jeter un oeil rapido de temps en temps pour voir si tout est en ordre....et de faire les vidanges sans se faire ch...
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Et ton controleur technique ne dit rien ?
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Salut
je n'ai jamais eu les caches sous moteur d'origine sur aucune de mes voitures, à un moment les anciens proprios les ont viré ou ça s'est cassé ???
En tout cas jamais eu aucune réflexion à ce sujet lors des CT, même mieux: on m'a dit plusieurs fois que les caches les empêchaient de vérifier des trucs.
Les seuls vrais avantages d'en avoir c'est d'optimiser le flux d'air sous la voiture (donc baisse d'un chouilla de la conso) et de protéger le carter des petites projections.
je n'ai jamais eu les caches sous moteur d'origine sur aucune de mes voitures, à un moment les anciens proprios les ont viré ou ça s'est cassé ???
En tout cas jamais eu aucune réflexion à ce sujet lors des CT, même mieux: on m'a dit plusieurs fois que les caches les empêchaient de vérifier des trucs.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Le controleur technique au moins il voit s'il y a une fuite d'huile, car il est censé faire les vérifications sans démontage.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Je suis d'accord avec vous, mais certains mettent en contre visite si c'est manquant.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Normalement, c'est contre visite si cassé, pas manquant.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Pareil, sur les miennes, les caches ont tous viré, et certaines n'en ont même pas d'origine, comme l'AX ou... l'Espace 1
Comme quoi le CT, même si c'est une bonne chose car certains abusent a rouler avec des caisses en très mauvais état, ca reste quelque chose de très aléatoire, car "a l'appréciation du contrôleur ", ils ont beau avoir une liste a respecter, le facteur humain a un grand rôle, quoi qu'on on en dise...

Comme quoi le CT, même si c'est une bonne chose car certains abusent a rouler avec des caisses en très mauvais état, ca reste quelque chose de très aléatoire, car "a l'appréciation du contrôleur ", ils ont beau avoir une liste a respecter, le facteur humain a un grand rôle, quoi qu'on on en dise...
Espace 1 TurboD 1990, 259.128 kms.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Bien sur, si le véhicule n'en a pas d'origine, il n'embête pas avec ça
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Même quand ils en ont un d'origine et qu'il n y est pas, chez moi ils ne m'ont jamais rien dit. Au contraire ca les aide a mieux voir le dessous de la voiture.
Mettre une contrevisite pour un cache manquant, c'est complètement ridicule.
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
et un risque de perdre un client pour une chose aussi ridicule
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Re: Cache sous moteur 2 DCI
Bonjour,
Là dessus je suis avec Régis : le client, ils le perdent quand ils font morfler les feuillures en levant comme des ignares. Je peux plus poser de cric aux emplacements prévus, à l'avant !
Coup de pub gratuit : le jeune qui officie chez Autovision Meylan (38) est excellent. Pour la Golf, il m'avait fait voir en dessous, expliqué comment fonctionnaient ses appareils de mesure, etc. Très pro, correct et propre, ça m'a changé de mes cons 'chez moi' à Paris.
L'Espace je l'ai présenté avec et sans cache : ça passe tant qu'on fixe le déflecteur sous le pare-choc avec deux vis (il pend et bat sinon). La Golf et la Jag' n'en ont pas et j'ai pas eu de soucis avec la Golf... juste une remarque sur l'étendue de ma fuite d'huile
Là dessus je suis avec Régis : le client, ils le perdent quand ils font morfler les feuillures en levant comme des ignares. Je peux plus poser de cric aux emplacements prévus, à l'avant !

Coup de pub gratuit : le jeune qui officie chez Autovision Meylan (38) est excellent. Pour la Golf, il m'avait fait voir en dessous, expliqué comment fonctionnaient ses appareils de mesure, etc. Très pro, correct et propre, ça m'a changé de mes cons 'chez moi' à Paris.

L'Espace je l'ai présenté avec et sans cache : ça passe tant qu'on fixe le déflecteur sous le pare-choc avec deux vis (il pend et bat sinon). La Golf et la Jag' n'en ont pas et j'ai pas eu de soucis avec la Golf... juste une remarque sur l'étendue de ma fuite d'huile

Espace IV 2.0T Privilège BVM de 04/2004
Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !
Espace IV 2.0T Alyum Plus BVM de 01/2007 Noir Nacré, qui a servi de 07/19 à 11/21 sur 18 108 km, vendu
VW Golf III 1,8 Syncro de 10/1995
, 293 989 km
Jaguar XJ40 3,6 BVA Sovereign de 02/1989
, 92 607 km au total et ce depuis 2001
en travaux


Espace IV 2.0T Alyum Plus BVM de 01/2007 Noir Nacré, qui a servi de 07/19 à 11/21 sur 18 108 km, vendu
VW Golf III 1,8 Syncro de 10/1995

Jaguar XJ40 3,6 BVA Sovereign de 02/1989

