Bonsoir
Astronaute a écrit : ↑04 août 2024, 19:00
... il faut installer le contact central qui a mène le 12V à la lampe. Ce n'est pas obligatoire, ce qui fait faire d'énormes économies aux constructeurs.
Désolé mais je vais etre (un peu) long...
c'est ce que l'on pourrai croire au premier abord,
mais la réalité est bien pire (je dirai même bien plus dégueulasse) que cela, je m'en explique :
1ere Ce système du le plot central absent, existait aussi sur les Trafic 1, par contre le fil apportant le +12v était présent sur les trois fourgons du travail sur lesquels j'avais câblé un attelage.
2éme j'ai eu une Renault 25 phase 2 GTD (contrairement à ce qu'on pourrai penser il s'agit d'un "bas de gamme" sans turbo) acquise d'occasion.
Voyant que le le feu de brouillard arrière droit ne fonctionnait pas, je m'attendais à la même "magouille"
J'enlève le cabochon rouge et je vois qu'il manque l'ampoule mais que le plot est bien présent
J'en place une, enclenche les feux de brouillard, parfait, l'ampoule s'allume ! PAAARRRRFFFFAAAAIIIIITTTT !
Je prend le cabochon, le remet en place... tente de le remettre en place... j'essaye de le remettre en place... je pousse, tire, tourne, essaye d'ajuster mais je n'arrive toujours pas à le remettre en place...
Après une bordée de juron (qui n'est rien après celle qui va suivre) je retourne le cabochon, l'arrière des réflecteurs est tournée vers moi et là :
Dans le réflecteur, le trou de l'ampoule de brouillard n'est pas fait ! ! ! (bon, un coup de foret étagé amplitrou et le problème fût réglé)
Pourquoi je dit que ces histoires de feu de brouillard absents sont bien pires qu'une vulgaire histoire d'économie, c'est que justement le constructeur n'y fait aucune économie, bien au contraire !
En effet, quel que soit l'élément sur lequel se situe le manque, le faisceau, la platine de connexion, ou le cabochon, cela demande, comme je le disait plus haut, deux chaines de fabrication, de stockage, de montage et de distribution ou tout au moins une re-affectation de leur chaine plus la gestion de l'ensemble et tout cela a un cout !
Je reprend l'exemple de la R25 qui m'a été un révélateur plus que flagrant :
Dans le réflecteur, les trous`où passent les ampoules sont fait au moulage
Si Il y a des réflecteurs avec trou anti-brouillard et d'autres sans le trou cela demande (je me répète encore une fois) deux types de moules, deux chaines de distribution, deux chaines de montage... tout cela n'est pas gratuit !
Et Renault fait ça pour économiser 1/2 gramme de plastique ?
Bien sur que non, les deux chaines coutent bien plus cher que le peu de plastique économisé
Si on y réfléchit bien, il n'y a qu'une seule explication plausible et triviale et perverse à la fois :
"Monsieur, vous voulez une Renault 25 avec les deux feux de brouillard arrière ?
Facile ! au lieu d'acheter la R25 GTD à 124 000 francs (tarif 1990) achetez une Turbo DX à 165 000 francs ! ! !"
Et vous pouvez appliquer cette même réflexion sans risque de vous tromper à un manque d'un fil dans le faisceau, à une absence de plot central ou à toute autre pseudo-économie faite par un constructeur automobile (ou autre) !
Son œil mobile mêle aux éclairs de périls l'eau riante et la danse infidèle des vagues
Espace II 2,1l TD - février 1992 - 530 000 km - type VASP ambulance Baboulin - 4 places assises
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !
en travaux
