Passion Espace Club

plutot que de laisser le débimetre neuf dans le carton, met le sur le moteur..

il y a des leds au format de l'ampoule xenon.

euh.. ça dépend du CT, ca théoriquement, c'est effectivement interdit.
il faut bien choisir son ampoule pour avoir un faisceau correcte, tourner l'ampoule correctement aussi.
ne pas avoir d'appel de phares n'est pas un critère de montage correct factuel.

le gain vs ampoule à filament est important, mais maintenant qu'il existe le led, inutile de s'ennuyer avec du xenon: une bete ampoule led à la place de l'ampoule à filament fait le taff tout aussi bien voir mieux que le xenon.

bin si.... mais ce n'est pas clairement écris: le type véhicule fait référence a ce qui a été homologué: on est capable de dire si c'est une bva ou bvm en fonction du type véhicule (et aussi du n° de série). chez citroen, un véhicule bva ou bvm, à motorisation et finition égal n'auront pas le même t...

Ancien a écrit : ↑Hier, 07:23 Les xenons ont un boîtier alimentation spécifique pour faire quoi.

cela fonctionne avec de la haute tension pour l'amorçage et tension alternative pour le maintien de l'éclairage.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_(automobile)
paragraphe lampe à décharge

A partir du moment ou la clim est en fonctionnement (A/C), le ventilateur moteur est forcement en marche aussi, peut importe la température du moteur (essayer le matin moteur froid, le ventilo sera en marche).

+1000 pour le graissage très très très très légé: le couple d'une vis graissée est différend de celui d'une vis montée à sec..
on a vite fait de pété la vis quand elle est graissé, car on atteint jamais le couple de serrage.

c'est le pb sur mon espace..

les préchambres sont déposé pour le surfaçage, et remise après.

prendre le joint recommandé par le surfaceur.

Vu l'état, ça demande un petit surfaçage a mon avis.

l'asservissement de hauteur va vite poser pb de toute façon... ça va éclairer très très très bas en son absence.

reste à savoir si cela génait le vendeur.. :mrgreen: ma xantia (qui a parcouru la distance terre lune) consomme autant, cela ne me gène aucunement... :lol: mais évidement, elle n'a pas 90 000km.. le pb d'expliquer pourquoi le moteur consomme de l'huile, ça coute du pognon (bien plus que le remplacem...

Différences moteur: sans doute sur le circuit refroidissement, qui passe sans doute dans un echangeur huile eau boite.

mais bon, je passe mon tour.. je garde l'espace habituel, et j'en achete un de plus pour rouler tout les jours.. plus simple.

elle est consommée: 1l/1000km, cela ne se voit pas à l'échappement.

j'ai eu une bagnole qui consommait 1l/100km (je l'alimentais en huile de vidange), et la ça fumait bleu (mais cétait tolérable).
une turbo qui lache, tu bouffes les 5l d'huiles en quelques minutes: c'est le nuage opaque...

y a pas

vu la température dans le fap, ça fumerai bleu..

perso, je fais tout sur internet (y compris le bordereau postal)

euh.. il y a trous et trous..
j'ai déjà monté des silencieux qui avaient d'origine à trou de 1 ou 2 mm au point bas, ce n'est pas refoulé au ct.
par contre si tu perces 10mm.. oui va y avoir un pb...

Salut
je ne crois pas à un court circuit par la flotte (ou alors tu as une sacré piscine dans la bagnole).

déjà il faut aller voir dans les boites à fusibles ce qui est cramé (et bien sur avoir débranché la batterie pour éviter que ça crame encore).

Si l'huile était dans les échangeurs, le moteur s'emballerai à chaque accélération un peu nerveuse, et fumerai: l'huile ne peut pas s'accumuler en cette quantité. Dans les échangeurs, en général on peut sortir un demi-verre à un verre sur un voiture un peu kilométrée. ps: tu es optimistes avec 2 jou...

oui clairement.. et en plus, pas sur que ce soit moins cher d'ouvrir un moteur pour le refaire en atelier, vu le tarif horaire en atelier.
alors qu'un échange, le moteur sera refait en usine, ou la MO est nettement moins cher, et le process optimisé.

Salut et bienvenu
il faut le réservoir de lave glace spécifique à cet équipement (il doit y avoir aussi une pompe haute pression).

voir avec la personne qui t'a vendu le parechoc si elle possède aussi le réservoir de laveglace et la pompe.

arff.. tu as réussi à trouvé la sonde lambda la plus cher du monde...

pièce origine c'est parfait.

pour moi c'est trop faible.
pression insuffisante, ça peut ètre un manque de gaz, ou un pb de compresseur.
As ton niveau, tu ne peux qu'ajouter du gaz et voir si la pression remonte.