Faire sa première distribution : Moteur 2.2 DT

[Philou 33]

Bravo ! pour ta réussite
J' espère pouvoir avoir autant de talent que toi pour remettre sur la route le mien

Philou 33

[EAime]

Sincères Félicitations !!

Le combat n'était pas gagné d'avance, vue la complexité de ce moteur !

Bravo, et Bonne et Longue route !

[Pilou29]

Merci de ce retour, c'est là toute l'utilité de ce forum de passionnés .!
Longue route a toi

[fkp 94]

le torx 50 long est facile à utiliser : il y a un trou pour le passer. c'est dans la notice.

le calage de distrib : fais des reperes et reporte les. c'est le plus sur pour eviter de te tromper dans les reperes aac . il faut caler sur le repere arriere. pas avant sinon tu casses tout.

[Henri13]

le torx 50 long est facile à utiliser : il y a un trou pour le passer. c'est dans la notice.

Je pense qu'il y a un quiproquo, car en face du galet excentrique, il y a une aile pleine, aucun trou, juste une énorme aile pleine.
Dans la RTA il indique qu'il faut acheter l'outil MOT 1368 et je recommande vivement de le faire, sans lui j'étais bloqué.




Merci à tous pour vos félicitations ahah

[EAime]

le torx 50 long est facile à utiliser : il y a un trou pour le passer. c'est dans la notice.

Je pense qu'il y a un quiproquo, car en face du galet excentrique, il y a une aile pleine, aucun trou, juste une énorme aile pleine.
Dans la RTA il indique qu'il faut acheter l'outil MOT 1368 et je recommande vivement de le faire, sans lui j'étais bloqué.




Merci à tous pour vos félicitations ahah

De ce que j'ai pu comprendre en lisant divers sujets sur la distri, certains modèles sont "percés" à un certain endroit de l'aile pour permettre le passage de cette clé,

D'autres l'ont fait à l'occasion de cette intervention (il me semble Camion Rouge et SAHRO).

[alkashi]

Idem je l'ai perçé aussi, ça m'étonnerait que ça soit fait d'origine en tout cas.

[yves78]

le torx 50 long est facile à utiliser : il y a un trou pour le passer. c'est dans la notice.

Je pense qu'il y a un quiproquo, car en face du galet excentrique, il y a une aile pleine, aucun trou, juste une énorme aile pleine.
Dans la RTA il indique qu'il faut acheter l'outil MOT 1368 et je recommande vivement de le faire, sans lui j'étais bloqué.




Merci à tous pour vos félicitations ahah

De ce que j'ai pu comprendre en lisant divers sujets sur la distri, certains modèles sont "percés" à un certain endroit de l'aile pour permettre le passage de cette clé,

D'autres l'ont fait à l'occasion de cette intervention (il me semble Camion Rouge et SAHRO).

Edit Admin : exemple sur un III 2.2 DCI - pour illustration de ce qui peut exister

Ou on desserre le support boite et on met tout à gauche.
Comme ça. Et là, la vis sort.
Douille longue, douille courte, vis, écrous, rondelles.

[SAHRO]

Je pense qu'il y a un quiproquo, car en face du galet excentrique, il y a une aile pleine, aucun trou, juste une énorme aile pleine.
Dans la RTA il indique qu'il faut acheter l'outil MOT 1368 et je recommande vivement de le faire, sans lui j'étais bloqué.




Merci à tous pour vos félicitations ahah

De ce que j'ai pu comprendre en lisant divers sujets sur la distri, certains modèles sont "percés" à un certain endroit de l'aile pour permettre le passage de cette clé,

D'autres l'ont fait à l'occasion de cette intervention (il me semble Camion Rouge et SAHRO).

Ou on desserre le support boite et on met tout à gauche.
Comme ça. Et là, la vis sort.
Douille longue, douille courte, vis, écrous, rondelles.

2020-04-13 15.01.36.jpg

Oui mais là tu montre un DCI G9T pas un TD G8T .

[TheStone]

.... si en plus on mélange les motorisations, on va pas y arriver

[Philou 33]

.... si en plus on mélange les motorisations, on va pas y arriver

[yves78]

Et pourquoi on ne pourrait pas appliquer le principe. Je voulait donner simplement une idée, ce n'est pas toujours du clé en main.
Si ça ne marche pas, et bien ça ne marche pas. Mais au moins on essaie d'aider, ce n'est pas le but ?

[grostoto]

disons que c'est présenté comme LA solution... testé et approuvé..
je me disais bien que cétait un dci, mais vu que j'en vois le moins possible (je suis allergique).. je n'étais pas sur à 100%..

[yves78]

Encore et encore, the critique ! Bla bla bla ! Pfffff !
Franchement tu as un problème relationnel.
Tu polémique à chaque phrase.
Fait pas une fixation, je ne serais pas jaloux si tu lui donnes une solution ...

[grostoto]

Ne le prend pas mal...
je dis simplement que la façon dont tu le dis, on (je et pas que moi visiblement) pense que c'est LA solution.
il n'y a rien dans ton texte qui laisse à penser que c'est une idée à tester, que ce que tu présentes n'est pas pour dt mais pour dci..
bref, on parle souvent à des néophytes (le titre est "faire sa 1ère distribution"; donc une large idée de débutant en la matière) donc il faut être précis, clair et concis, ce qui n'est pas simple sur un forum, je le conçois.

[pub2n]

On va clore le débat : message édité pour bien préciser que cet exemple vient d'un 2.2 dci et pas d'un 2 2 dt

[Philou 33]

Faudrait corriger le titre

[LeJeune6troeniste]

Si j'ai bien suivi c'était un 2,2DT au départ, comme le tien. Donc le titre est bon, juste une photo de 2,2 dCi comme illustration du diesel sous le capot du III.

[Henri13]

Je comprends mieux l'histoire de la douille longue, j'ai bien un 2.2 dt (je suis très content de cette version), mon aile est pleine, mais l'outil a fait le job (30€ environ avec livraison).
C'est peut-être plus simple de percer, mais au final je suis content de cet outil, car de l'autre côté il a un embout carré qui m'a servi plusieurs fois dans l'opération pour les endroits étroits.

Pour rassurer les débutants comme moi, d'après mon opération, il y a un seul moment où il est impératif de monter le moteur, c'est pour changer le galet tendeur de la courroie de distrib, il faut le monter d'au moins 5 centimètres. Il faut bien entendu retirer le support moteur qui est sur la droite du moteur dans le sens de la marche, pas utile de démonter le reste.
Il faut un cric (dans mon cas hydraulique) et des cales (dans mon cas 3 chutes de grosses poutres et des planches de pins). Comme m'ont dit d'autres membres, j'ai levé progressivement le moteur, en ajoutant mes planches au fur et à mesure, il faut toujours être en sécurité.

Comme propose Yves78, il doit y avoir des méthodes pour simplifier l'opération. J'ai déjà entendu une autre personne qui décalait les moteurs.

Mais comme dit Grostoto, dans mon cas et surement le cas des membres qui suivront ce sujet pour y trouver quelques conseils, en tant que débutant, j'avais déjà peur de lever mon moteur sur 5cm, alors je me voyais vraiment pas le bouger sur le plan horizontal, surtout sans trop savoir dans quoi je me lance.

Je suis actuellement en pause dans le montage de mon reportage vidéo, car je ne suis plus à domicile.
Je viens de faire 200km entre 90 et 130km/h. La voiture se comporte à merveille.. c'est surement placebo (surtout que j'ai roulé avec une tondeuse sur roues pendant l'opération), mais je trouve qu'elle est encore plus fluide, agréable, douce et silencieuse... aahhh les espaces, meilleur véhicule

[fkp 94]

le torx 50 long est facile à utiliser : il y a un trou pour le passer. c'est dans la notice.

Je pense qu'il y a un quiproquo, car en face du galet excentrique, il y a une aile pleine, aucun trou, juste une énorme aile pleine.
Dans la RTA il indique qu'il faut acheter l'outil MOT 1368 et je recommande vivement de le faire, sans lui j'étais bloqué.




Merci à tous pour vos félicitations ahah

non il y a un trou specifique dans la joue d'aile (ca n'est pas une aile) destiné à passer la torx 50 longue pour deposer la vis du galet . evidemment pas en face de la vis quand le moteur est à sa place.