Alors, quand vous achetez un alternateur reconditionné, resserrez bien la boulonnerie. On est repartis. À notre rythme.
La suite quand on aura le temps. Sur le bateau vers les Lofoten peut être.
En fait, la tige filetée sur laquelle on vient mettre le gros câble et sa cosse à œil est supporte elle-même un écrou et un petit fil interne...
Voilà l'histoire par le détail: Nous roulons tranquillement dans le noir, ce 25 au soir vers 18h quand le voyant de batterie commence à donner des signes d'excitation. Je m'arrête et propose de retendre la courroie. Je me couche dessous, et retends. Une bonne heure, couché sur un pain de glace après avoir levé l'auto au vérin hydraulique, mis une chandelle car le sol est fort glissant, avec la lampe torche, le tout sur le parking d'une station service. Rappelons qu'il y a un carter en tôle en prolongement du bouclier pour protéger la mécanique des ambitions du pilote de ce valeureux 4X4. Donc, ça de plus à enlever pour accéder quand on est couché dessous. Un chocolat chaud, on redémarre, et le voyant clignote toujours. Inquiétude alimentée par un chouette objet: une prise 12V multiple qui affiche en complément le voltage du faisceau dans lequel il pompe. Et ça oscille allégrement entre 11.6V et 15.2V... Il semble que le régulateur n'aime pas les pays froids. Il est pourtant en place depuis seulement le mois de novembre... On prévient le rallye, on continue jusqu'à Mo I Rana pour dormir et trouver un mécano. Donc, en codes, sans ventilation et heureusement sans d'essuie-glaces.
On se pose sur un parking de supérette, on recharge les téléphones et pas joyeux, on s'en remet à la nuit... Le lendemain, parebrise gelé. Cela caille.
On file direction Bosch Service, en se disant que des électriciens auto sont notre chance... Non. Ho làlà, elle est vieille votre voiture, et française en plus. Je ne connais pas la référence de votre alternateur. Le mien, un Bosch, sérieux matériel, ne serait disponible ici, que dans une semaine, si je le commande... heu! Vous habitez vraiment au bout du monde... Mon humour ne passe pas. Teutons, ces Bosch... Et on pourrait mettre l'auto sur un pont pour regarder le faisceau à tout hasard?... Attendez, oui, c'est possible demain. Sinon, allez voir Nissan, plus lojn. Bien nous en a pris de suivre son conseil.
Le chef mécano nous accueille, comprend notre malheur, a vu hier passer plein de nos collègues avec leurs voitures bizarrement équipées. On monte le Whatelspace sur un pont. Moteur tournant. Le gars regarde, tout semble bien. Touche la grosse cosse, et l'alternateur se met à fournir...
Ma cosse était bien serrée sur une vis mal serrée! Un quart de tour de clé de 13 plus tard, et "C'est bon, vous pouvez repartir!" Il en profite pour jeter un œil sous l'auto : Qu'est-ce que c'est simple! qu'est-ce que c'est malin! J'adore ces autos! Non, vous ne me devez rien, ce fut un plaisir !!
On est repartis!!! On file droit vers Bodö pour aller prendre le ferry, mais avant, on coupe le Cercle Arctique.
Nous prenons le ferry pour les Lofoten
Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !
en travaux
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
