Pas de couple avant 3000tr/min help !

[Mehdi95]

Bonjour à tous.

suite à un soucis que je n'arrive pas à régler sur mon espace 4, je demande de l'aide sur ce forum.

J'ai un espace 4 2.0 dci 150ch BVA de 2011 avec 23000km, et qui tourne comme une horloge (enfin qui tournait).

Ayant effectué un voyage avec le véhicule en Algérie (gasoil pas cher mais de piètre qualité), cela à peut être jouer sur cette panne...

Les symptômes:

- Pas de puissance avant 3000tr/min
- Pas de défaut ni de limitation de vitesse et de régime moteur

En 3ème à 2000tr/min en côte pied au plancher, aucune puissance (obliger de rétrograder en 2ème pour retrouver de la patate !)

- Capteur de pression de suralimentation neuf
- Électrovanne de pression turbo neuve
- Filtre à gasoil neuf
- Filtre à air neuf
- Tige de turbo pas gripée (monte bien)
- FAP et catalyseur démontés et nettoyés avec la machine.

Pas de fuite durites (test fuite ok)
Le turbo siffle bien comme avant, mais pas de puissance à bas régime.
Pied au plancher sur plat: à 2500 tr elle mets 2 ou 3 petits accoups (hésitation à l'accélération) et à 3000tr elle tire bien.

Si quelqu'un aurait un piste ou a eu les mêmes symptômes parce que franchement c'est une vraie panne viscieuse !!!

Je vous remercie d'avance.

[grostoto]

Salut
Débranche le debimetre

[Mehdi95]

Salut je l'ai fait mais toujours pareil.

J'ai aussi démonté la vanne egr et nickel auxune calamine. J'ai testé aussi de rouler en la debranchant mais pareil.

Une vraie énigme...

[Mehdi95]

Bonjour

J'ai débranché le tuyau de dépréssion de la vanne egr et je l'ai bouché pour donner plus de depression au turbo, et j'ai retrouver mes 150ch !!!!

Le soucis c'est qu'à chaud elle a recommençer à être molle (comme-çi je conduisais 2 voitures différentes).

Durite accordéon egr fissurée ? Je sèche...

[grostoto]

Ou durit dépression trop molle, qui s'écrase sous la dépression, ou pompe dépression fatigué.

[Mehdi95]

Bonjour,

est-ce que si je mets le tuyau de depression qui sort de la pompe à depression directement dans le poumon du turbo pour un essai rapide (juste voir si le turbo "tire" à bas régime) ?

Je ne sais pas si cela est risqué étant donné qu'il n'y aura plus d'électrovanne...

Merci

[Yacine51350]

Salut la team.


Franchement le mieux c’est soit que tu passes un coup de valise même si cela n’est pas une canplip,ou même achète une obd2 de marque française avec laplication car scanner pro qui vaut une misère,y’a même la version gratuite.

C’est ce que j’avais avant d acheter une icarsoft max.
Sinon tu vas chercher pendant une éternité ton soucis.

Carscanner pro est vraiment efficace pour se genre de recherche de panne et effacer le défaut une fois refait si pas trop de tune pour acheter directement une valise.

Dans ces véhicules y’a tellement de paramètres et de mesures à prendre que chercher une panne sans vrai diagnostic,c’est comme chercher une aiguille dans une botte de foin.

Avec certaines méthodes pour soit disant essayer,tu risques plus de remettre un code défaut sur un autre défaut…

Bon courage quand même.

@+Yacine.

[guilhem]

Salut,
Pour mesurer la dépression de la pompe tu as un outil pas cher sur Amazon. C'est celui que j'avais utiliser pour mesurer tout mon circuit.
viewtopic.php?t=40849

[Mehdi95]

Salut,

alors j'ai finalement réussit à passer une valise, et le capteur map remonte une pression de 17bars au ralenti ! et lorsque j'accélère il descend pour remonter 0,43 bars à 2000 tr/min.

C'est étrange car ce capteur est neuf et c'est le bon modèle... et en même temps sa colle avec mon énorme manque de puissance avant 2800tr et un moteur mou avec des hésitations à l'accélération.

Je pense changer à nouveau ce capteur de pression de suralimentation, mais je pense aussi peut-être à un court-circuit où une mauvaise masse.

Merci d'avance pour votre aide.

[Yacine51350]

Salut

Peut-être le capteur défaillant ?

@+Yacine.

[Mehdi95]

Salut oui ou peut-être un mauvais capteur.

- Capteur d'origine: 82 00685363, équivalent Bosch 0281002958
- Capteur monté: Bosch 0 281002961

Le gars m'a certifié que c'est ok mais je commence à douter fortement, étant donnée que mon espace est de 2011, année où ils ont commercialisé le "nouveau moteur avec des modifs".

Si quelqu'un à un espace 2.0 dci 150ch de 2011 où après (moteur M9R), pouvez-vous m'indiquer la référence de votre capteur map.

Merci beaucoup.

[Yacine51350]

Salut

C’est quoi ton code moteur??

M9R xxx??

La réf qu’il t’a donné c’est les euro4 ou en tout début de 5.
740,750,760,762.

Les dernier moteur avec l’évolution du système de dépollution.

la réf c’est:0 281 002 961 en bosh suivant mes comparaisons.
C’est un capteur spécifique…donc peut être une piste pour toi.

Moi j’ai la dernière évolution du moteur M9R 858.

@+Yacine.

[Mehdi95]

Alors je viens de regarder l'étiquette sur la côté du moteur et j'ai M9R R815...

[Mehdi95]

Voila ce que l'ia me dis:

Votre référence de calculateur Renault 8201119303 (qui correspond au boîtier physique Bosch 0 281 017 607 ou 0 281 018 918) confirme de manière définitive l'incompatibilité avec la version 961 et valide votre choix.La fiche d'usine croisée de ce bloc électronique est très claire : Le capteur Bosch 0 281 002 961 n'est pas fait pour ce programmeLe logiciel interne de votre calculateur 8201119303 est configuré pour lire une plage de signal linéaire très restreinte propre aux versions Euro 4 / début Euro 5 de l'Espace IV. Le capteur 961 possède une courbe de réponse électrique modifiée pour les calculateurs de génération supérieure (moteurs dCi Euro 5 plus récents), ce qui explique pourquoi votre boîtier reçoit des informations incohérentes ou figées à l'envers. La seule référence compatible est bien la 8200685363Pour le calculateur 8201119303, la cartographie n'accepte qu'un seul étalonnage physique :Référence Renault exigée : 8200685363.Équivalence Bosch d'usine : 0 281 002 740.